Avertismentele privind calitatea aerului au schimbat doar modest deplasările locuitorilor din Montreal în timpul incendiilor de vegetație
Un studiu realizat la Universitatea McGill arată că, în zilele în care autoritățile canadiene au emis avertizări privind calitatea aerului din cauza fumului de la incendiile de vegetație, locuitorii din Montreal și-au modificat comportamentul de deplasare, însă schimbarea a fost mult mai mică decât ar fi sperat oficialii din sănătatea publică.
Cercetătorii din cadrul laboratorului de analiză spațială al universității au examinat modul în care se deplasau locuitorii orașului în 27 de zile din perioada 2022–2025 în care erau în vigoare avertizări legate de fum. În acele zile, numărul călătoriilor cu bicicletele în regim de partajare (BIXI) a scăzut cu 5,8%, în timp ce numărul călătorilor cu autobuzul a crescut cu 6,7%, iar cel al celor cu metroul cu 4,7%.
„Deși oamenii au trecut de la deplasările în aer liber la mijloace de transport închise, ceea ce cer și buletinele informative, amploarea schimbării a fost mică”, a declarat Daniel Romm, coautor al studiului și doctorand în cadrul departamentului de geografie.
Alergările în scop recreativ, activitatea față de care buletinele sanitare avertizează cel mai direct, nu au înregistrat nicio schimbare semnificativă din punct de vedere statistic. Cercetătorii au măsurat acest lucru folosind date din aplicația de alergare Strava, dar avertizează că limitările setului de date ar fi putut influența rezultatul.
„Expunerea la fumul incendiilor de vegetație implică riscuri grave pentru sănătate, iar pe măsură ce incendiile devin mai frecvente, fumul lor se numără printre riscurile cele mai costisitoare și mai periculoase ale schimbărilor climatice”, a spus Romm. „Trebuie făcut mai mult pentru a comunica pericolele expunerii la fum, mai ales că viitorul probabil ne rezervă multe sezoane cu fum în Montreal și în alte orașe canadiene.”
Reacții diferite de la un cartier la altul
Cercetătorii au constatat că cele mai abrupte scăderi ale utilizării bicicletelor în regim de partajare nu s-au înregistrat în centrul orașului, ci în cartierele periferice. Stațiile de metrou au arătat o situație similară, dar inversată: majoritatea stațiilor au câștigat călători în zilele cu avertizări, însă stația Place-d’Armes din centrul orașului a pierdut 6,2% din trafic, în timp ce stația Université-de-Montréal a câștigat 24,8%.
Cercetătorii sugerează că acest lucru s-ar putea datora faptului că studenții și angajații care ar fi mers cu bicicleta la campus au trecut la transportul public, iar unele deplasări în centrul orașului au fost omise cu totul.
Patru surse de date
Echipa a folosit numărări zilnice de călătorii din patru surse de date privind mobilitatea, în timp ce evidența buletinelor privind calitatea aerului a fost furnizată de Environment and Climate Change Canada. În loc să compare zilele cu avertizări cu cele fără avertizări, cercetătorii au construit un model de prognoză pentru fiecare mod de deplasare, care estima cât de multe deplasări ar fi avut loc într-o anumită zi dacă nu ar fi fost emis niciun buletin. Modelul a ținut cont de vreme, ziua săptămânii, sezon, sărbători și evenimente publice majore. Diferența dintre previziuni și ceea ce s-a întâmplat efectiv a fost folosită pentru a estima efectele avertizărilor.
Măsuri practice ar putea ajuta
Romm a declarat că rezultatele oferă o oportunitate de a dezvolta strategii practice. „Avertizările ar putea trebui însoțite de măsuri practice care să faciliteze respectarea lor, cum ar fi reducerea temporară a tarifelor de transport în perioadele cu fum sau sprijinul acordat de angajatori pentru munca la distanță.”
Echipa intenționează să realizeze analize similare în alte orașe și să compare rezultatele.
