Experții în lanțuri de aprovizionare avertizează: incertitudinea va perturba trimestrul al patrulea
Rezultatele Indexului de Management al Riscurilor în Lanțurile de Aprovizionare (LRMI) al Lehigh Business pentru trimestrul al patrulea din 2026 arată o scădere ușoară față de creșterea bruscă înregistrată în trimestrul anterior. Riscul de perturbare a transporturilor rămâne categoria cu cel mai ridicat punctaj, în scădere față de nivelul record din trimestrul al treilea, dar mult peste media sa pe trei ani.
„Respondenții au indicat conflictul nerezolvat cu Iranul, volatilitatea continuă a prețurilor la combustibil, deficitul de șoferi legat de aplicarea mai strictă a reglementărilor federale și constrângerile de capacitate din sezonul de vârf al trimestrului al patrulea, împreună cu suprataxele aferente”, a declarat Zach G. Zacharia, profesor asociat de management al lanțurilor de aprovizionare și director al Centrului pentru Cercetarea Lanțurilor de Aprovizionare din cadrul Lehigh.
Riscul economic s-a clasat imediat după, respondenții invocând costurile energetice, inflația persistentă, costul ridicat al capitalului și deficitul de forță de muncă. Riscul cibernetic și de date a crescut ușor, respondenții menționând atacurile bazate pe inteligență artificială care depășesc măsurile de apărare, actorii statali, phishingul sezonier și expunerea la furnizori terți în perioada sărbătorilor.
În comparația directă, în care respondenții au clasat toate cele 10 riscuri unul față de celălalt, riscul intervenției guvernamentale a fost principala preocupare. Riscul economic s-a clasat pe locul al doilea, riscul de perturbare a transporturilor pe al treilea, iar riscul cibernetic și de date pe al patrulea.
„Diferența dintre cele două perspective este povestea acestui trimestru”, a spus Zacharia. „Presiunile din transporturi și economie sunt riscurile care cel mai probabil se vor agrava în următoarele trei luni, dar când sunt forțați să aleagă, profesioniștii din lanțurile de aprovizionare consideră intervenția guvernamentală drept riscul cel mai important, deoarece incertitudinea tarifară și de politică se află în amonte de deciziile lor de aprovizionare, prețuri și transport și este cel mai greu de planificat.”
LRMI a fost lansat în 2020 de Centrul pentru Cercetarea Lanțurilor de Aprovizionare din cadrul Lehigh și de Consiliul Profesioniștilor în Managementul Lanțurilor de Aprovizionare pentru a clasifica 10 categorii largi de riscuri. Potrivit lui Zacharia, indexul le permite directorilor executivi și managerilor de lanțuri de aprovizionare să anticipeze și să se pregătească pentru riscurile care vor deveni semnificative în planificarea pentru trimestrul următor. Categoriile de risc sunt: securitate cibernetică și date, clienți, economic, de mediu, intervenție guvernamentală, operațional, calitate, furnizori, tehnologic și perturbarea transporturilor.
Un aspect valoros al LRMI este că rapoartele trimestriale includ o selecție de comentarii sincere din partea managerilor de lanțuri de aprovizionare despre fiecare categorie de risc, depășind cifrele. Comentariile din acest nou raport pentru trimestrul al patrulea includ:
Constrângerile de capacitate din trimestrul al patrulea, suprataxele sezoniere de transport maritim și întârzierile cauzate de vreme ridică semnificativ riscurile de tranzit. Companiile de transport maritim reduc capacitatea, există terorism la poarta Suez, seceta de la Canalul Panama este o preocupare, iar expunerea tarifară îi determină pe expeditori să grupeze transporturile pentru a manipula calendarul de import.
Se așteaptă creșterea costurilor legate de energie. Este posibil să avem deficite de forță de muncă din cauza încheierii Statutului de Protecție Temporară (TPS) pentru mai multe grupuri. Am văzut un raport potrivit căruia compania mea a înregistrat peste 124 de încercări de atac cibernetic săptămâna trecută. Pare o problemă care nu va dispărea niciodată.
Tensiunile comerciale geopolitice, incertitudinile tarifare în curs și reglementările de mediu în evoluție mențin o povară constantă de conformare.
